En cette période de rentrée, le coût des carburants conventionnels approche la barre des 2 euros par litre. Dans ce contexte, de nombreuses personnes sont naturellement attirées par des alternatives affichant des tarifs à la pompe deux fois moins élevés, dans l’espoir de réaliser des économies substantielles.
Le carburant devient de plus en plus cher, et malgré les récentes annonces, la baisse des prix à la pompe va être limitée. À défaut de les convaincre de vendre à perte, le gouvernement a donc réussi à obtenir des distributeurs de carburant qu’ils les vendent « à prix coûtant » lors de « près de 120 000 opérations » dans 4 000 stations jusqu’à la fin de l’année. Sauf que cela ne va, dans les faits, ne représente qu' »un à deux euros par plein » d’essence, ont estimé mercredi les représentants de la grande distribution, comme Michel-Edouard Leclerc, président du comité stratégique du groupe de distribution Leclerc.
Prix du carburant : Pourquoi Toutes les Stations-service ne Peuvent Pas Proposer des Opérations « à Prix Coûtant »
Cependant, il n’est pas impératif que vos véhicules fonctionnent exclusivement à l’essence ou au diesel. L’option de passer à des technologies plus écologiques comme les véhicules électriques et à hydrogène est disponible, mais elle implique souvent de remplacer intégralement votre véhicule actuel. Il existe néanmoins d’autres possibilités qui vous permettent de conserver votre voiture tout en la rendant plus respectueuse de l’environnement. On vous présente trois de ces solutions : l’utilisation de superéthanol, le recours au « gaz de pétrole liquéfié » communément abrégé en GPL, et même la transformation pour fonctionner avec de l’huile de friture.
Le Superéthanol E85 : Une Alternative Écologique aux Carburants
Qu’est-ce que le superéthanol E85 ? Ce biocarburant, aussi connu sous le nom de superéthanol E85, est disponible dans les stations-service en France depuis 2007. Il s’agit d’une essence composée en grande partie de bioéthanol, représentant entre 60 et 85% du mélange, principalement produit à partir de matières premières telles que les betteraves ou les céréales (telles que le blé et le maïs). Le reste du mélange est constitué d’essence sans-plomb 95. Selon les acteurs de l’industrie, en septembre 2023, environ 3 500 stations-service sur les 11 000 présentes en France proposent du superéthanol E85 à la pompe.
Ce carburant est souvent vanté pour ses avantages en termes de qualité de l’air et d’impact sur le climat. Cependant, ses mérites sont contestés par ses détracteurs, qui argumentent que ce biocarburant pourrait encourager une agriculture intensive non destinée à l’alimentation, soulevant ainsi des préoccupations environnementales. Il est à noter que l’éthanol est déjà présent dans l’essence consommée par les Français. Le supercarburant SP95-E10, comme son nom l’indique, peut contenir jusqu’à 10% d’éthanol en volume. En plus d’être plus économique, il est actuellement le carburant le plus répandu, surpassant en popularité l’essence sans-plomb 95 et le sans-plomb 98, qui ne renferment que jusqu’à 5% d’éthanol.
Comment utiliser ce carburant ? Certains véhicules sont d’origine compatibles avec le superéthanol, ce qui signifie qu’ils peuvent fonctionner aussi bien avec de l’E85 qu’avec de l’essence. Cependant, si votre véhicule n’est pas d’origine équipé pour cela, vous pouvez opter pour l’installation d’un boîtier de conversion de type « flexfuel ». Cette opération est légale tant que le boîtier est homologué, mais elle n’est pas applicable à tous les véhicules. Il est important de noter que cette conversion concerne exclusivement les véhicules fonctionnant à l’essence, car il n’existe pour le moment aucune solution considérée comme viable pour convertir un moteur diesel à l’éthanol.
En général, l’installation d’un boîtier éthanol coûte en moyenne entre 800 et 1 600 euros, coûts inclus, selon les informations fournies par biomotors.fr. Il est essentiel de noter que ce boîtier doit être homologué, faute de quoi vous pourriez vous exposer à une amende. Actuellement en France, environ 135 000 véhicules sont équipés d’un boîtier de conversion pour un parc de 10 millions de véhicules potentiellement « équipables », comme le rapporte Le Parisien.
Quels sont les bénéfices financiers potentiels ? Ces avantages sont intrinsèquement liés à l’évolution de prix de carburant et du superéthanol. Le bioéthanol, qui était autrefois considéré comme une solution économique il y a un an, a connu une perte de popularité. À la fin de l’année 2022, son prix a augmenté, approchant la barre d’1 euro par litre.De plus, certaines collectivités accordaient des subventions pour l’installation de ces boîtiers, mais le versement de ces aides a pu connaître des retards et, surtout, elles ont été abandonnées par certaines régions. Un autre aspect à considérer est la consommation plus élevée par rapport à un moteur fonctionnant à l’essence traditionnelle.
Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) : Une autre Alternative Écologique et Économique aux Carburants
Qu’est-ce que le GPL-c ? Disponible dans les stations-service sous l’acronyme GPL-c, le Gaz de Pétrole Liquéfié (GPL-c) est un mélange d’hydrocarbures obtenu à partir du gaz naturel et du processus de raffinage du pétrole. En France, la composition principale du GPL-c est le propane. Selon les données des industriels, environ 220 000 automobilistes en France roulent au GPL-c. Les véhicules équipés de moteurs fonctionnant au GPL-c sont considérés comme plus respectueux de l’environnement, affichant une réduction de 20 % des émissions de CO2 par rapport à un moteur essence et n’émettant pas de particules fines. Ces véhicules bénéficient également d’une vignette Crit’Air de classe 1. Bien que le GPL-c ait longtemps souffert d’une réputation de dangerosité, des mesures de sécurité strictes encadrent désormais son utilisation, et l’accès à certains garages qui interdisaient autrefois les véhicules GPL-c est devenu plus accessible.
Comment passer au GPL ? Vous avez deux options : acheter un véhicule neuf déjà équipé pour rouler au GPL, ce qui a récemment gagné en popularité, ou bien faire installer un kit GPL sur un véhicule essence existant en vous adressant à un professionnel agréé. En moyenne, le coût de l’installation d’un kit GPL avoisine les 3 000 euros. Généralement, le réservoir GPL est installé à la place de la roue de secours, transformant ainsi le véhicule en une configuration bicarburation essence-gaz. Il est important de noter que même avec un véhicule GPL, vous aurez toujours besoin d’essence pour démarrer le moteur.
Quels sont les avantages économiques ? Le GPL est généralement considéré comme un carburant abordable et affiche une relative stabilité au niveau des prix. Cependant, ces derniers mois ont vu une augmentation de son coût à la pompe, atteignant bientôt environ 1 euro par litre, ce qui reste tout de même moitié moins cher que les dernières variations des prix du carburant. Selon les informations fournies par les industriels, le retour sur investissement pour l’installation d’un kit GPL est d’environ un an.
Cependant, il est important de noter qu’un véhicule GPL a tendance à consommer environ 15 à 20 % de carburant de plus qu’un véhicule essence équivalent. Bien que plus de 1 700 stations-service proposent du GPL en France, les véhicules fonctionnent toujours en mode « bi-carburation », ce qui signifie qu’ils peuvent passer à l’essence en cas de besoin.
Huile de Friture : Une Alternative Insoupçonnée aux Carburants
Qu’est-ce que c’est exactement ? Bien que cela puisse sembler surprenant, le Sénat a donné son autorisation à la fin de l’année 2021 pour l’utilisation de l’huile de friture usagée en tant que carburant. Pour l’instant, cette alternative reste très limitée en termes d’utilisation, étant réservée exclusivement aux « flottes captives ». Cela concerne les véhicules appartenant à une entreprise ou à une collectivité qui s’approvisionnent en carburant à partir d’une même pompe dédiée. Il est important de noter que cette pratique était déjà autorisée dans de nombreux pays européens, dont l’Allemagne.
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Lors de son adoption, les écologistes avançaient notamment que ce carburant alternatif « réduit les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 90% par rapport à un diesel classique ». Cependant, la limitation imposée par le Sénat aux « flottes captives » découle de « taux de pollution et d’émissions dans l’atmosphère encore jugés excessifs », comme l’a souligné Jean-François Husson, le rapporteur général du budget (LR).
Comment cela fonctionne-t-il ? En premier lieu, il est essentiel de noter qu’il ne faut pas utiliser directement son propre huile de friture usagée dans le moteur. Il est préférable de s’adresser à des associations telles que « Roule ma frite », qui collectent cette huile recyclée dans les restaurants, la traitent, et la filtrent. Conformément aux informations fournies sur le site de cette association, seuls les véhicules équipés de moteurs diesel peuvent en bénéficier, notamment les motorisations anciennes qui tolèrent ce carburant alternatif. D’autres critères entrent également en ligne de compte, comme la marque de la pompe à injection. Ensuite, l’utilisation de l’huile de friture recyclée dans le réservoir doit se faire de manière progressive : d’abord 10%, puis 30%, et finalement plus de 50%, en surveillant attentivement la réaction du véhicule. Il est important de noter que cette huile ne peut pas être utilisée à 100%, mais uniquement mélangée au diesel.
Quels sont les avantages financiers ? Il est important de rappeler que l’utilisation de l’huile de friture est avant tout une initiative citoyenne, bien plus qu’une stratégie pour réaliser des économies, comme le souligne Roule ma frite sur son site web : « Il ne s’agit pas ici de profiter d’un carburant bon marché, mais bien de s’engager de manière directe et tangible dans la lutte contre le réchauffement climatique. » Après tout le processus de recyclage, le prix au litre de l’huile usagée peut se rapprocher ou même dépasser 1,20 euro. À titre d’exemple, fin 2021, l’agglomération de Béthune-Bruay avait indiqué payer 1,30 euro le litre pour ses camions poubelles. Si le prix du carburant à la pompe devait diminuer, l’avantage financier resterait limité.
